“国六”标准提前实施将倒逼车企加速调整产品布局，部分准备不充分的企业将不得不面临国六车型短缺的尴尬处境，但是也不乏有一些知名车企早在先前便做好了充分准备应战。7月1日对于大多数车企来说无疑是一次大考，面对国六这份试卷，各厂商纷纷交出自己的答卷。此次“国六试卷”被誉为“史上最难”，不仅因为排放标准更为严苛，其测试方式也从只有理论参考意义的NEDC循环，转变为更贴近实际用车环境的WLTC测试循环。新的WLTC标准大量增加了车辆的加减速工况，这也导致在国六时代，如果不提升技术水平，排放、动力、油耗三者之间必须要做出取舍。

东风雪铁龙凭借换装全新第二代THP发动机，导入8速手自一体变速箱，不止一步到位国六b，更实现“三升一降”：功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗降低，在此次国六升级中脱颖而出，展示出更大的诚意，让消费者实打实的受益。

  与此同时，东风雪铁龙天逸400THP搭载了一具1.8THP涡轮增压直喷发动机，最大功率155kW(211PS)，峰值扭矩300N·m，传动方面匹配爱信8AT变速箱。值得一提的是，新车型配备了PHC自适应液压稳定系统以及Grip Control增强式智能多路况适应系统，进一步提升了多路况的通过性能。

不仅如此，新车型在配置上充分考虑消费者实际需求，包括雪铁龙底盘“黑科技”PHC自适应液压稳定技术在内的丰富舒适科技配置一应俱全，同时在此基础上，依旧保持高性价比的优势为广大用户奉上了21.17万元的诚意售价。而新车型的上市，也在一定程度上进一步强化了东风雪铁龙天逸同级“SUV舒适性标杆”竞争力，为用户带来了更良好的行车体验以及更丰富的配置选择。

全新一代动力总成升级，国六b排放标准一步到位

对汽车稍有了解的用户都知道，没有好的变速箱匹配，再好的发动机也无法发挥实力。此次东风雪铁龙400THP发动机匹配了爱信8速手自一体变速箱。爱信变速箱在业内可谓有口皆碑，主要源自其顶尖的可靠性、优秀的平顺性和令人满意的燃油经济性，可以说是目前业内综合表现最好的变速箱之一。

  在400THP发动机上应用了包括：气门升程和气门正时连续可变系统（Valvetronic＋DVVT）、E-wastegate双涡道增压器、电控离合式驱动水泵这三大黑科技在内的18项先进技术。

  经过升级后的400THP发动机最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为300Nm，相比技术升级之前最大功率提升5kW，最大扭矩提升20Nm。在全新动力总成上，雪铁龙绝对下了极大的功夫，使得400THP车型够输出211匹的最大马力以及300牛·米的峰值扭矩，比之前的380THP版本车型，有着7马力和20牛·米的动力提升。在油耗方面，8AT变速箱相比6AT变速箱也有着10%左右的提升，对于普通消费者来说，一年节省的油费开支就近千元。

   精细打磨，外观展现与生俱来的浪漫与优雅

  由于是新增车型，天逸400THP在外观方面依旧保持了与现款车型相同的设计。雪铁龙LOGO与中网融为一体以及双层车灯的设计都令天逸有着极高的识别度，在尾标右下方的动力名牌上改为了“400THP”。另外，天逸的尾灯由四个圆角矩形LED灯带构成，点亮时可呈现出双8效果，同时还采用了凹切面设计，它能够减少灰尘的覆盖以确保灯光亮度，在这一点上人不得不感慨法国人在浪漫同时对于细节的考究。整体车型的外观设计无不展现出它浪漫的气质与品位，让人愈发喜欢。

 毕竟身处家用型SUV，中看不中用是家用车最大的忌讳，深耕中国市场多年的雪铁龙从最早的车型开始就注重平衡发展，内部科技性配置自然不能掉队，中控台12.3英寸液晶仪表搭配8英寸中控屏在同级别中少有。

高清晰度液晶仪表盘UI设计选择跳脱传统，整体风格更加趋向科幻，作为车内氛围营造的重要一部分，这块屏幕为车内的科技感带来的利好帮助显而易见。

     当家族统一设计语言成为了流行趋势，曾经个性鲜明的车也都渐渐沦为平庸，而原本的那种新鲜感恐怕也只有雪铁龙能够带来了，此次全新升级的天逸C5 AIRCROSS不仅在设计和功能上足够抢眼，新发动机硬实力的提升也具备更强的竞争力，对于年轻的用车家庭来说，内外升级的天逸无疑成为了一大备选项。

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